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一条沉没74年的日本军舰考证,真正身份可能与中国战场颇有渊源

By admin in www.710.com on 2019年11月4日

原标题:一条沉没74年的日本军舰考证,真正身份可能与中国战场颇有渊源

原标题:挥着屠刀的蚂蚁:揭晓菲律宾科隆湾东布桑加沉船的真正身份

本文是“燃烧的岛群”自媒体第140篇原创文章。

本文是“燃烧的岛群”自媒体第139篇原创文章。

在基础设施极端落后的科隆镇上,无论是游客还是土著都对科隆湾沉船的背景并无概念,旅途虽已结束,挖掘这些沉船的前世今身,反倒是一件更有意思的事情。本篇同样得到了七喜飞行猪的大力支持,全文共4446字,配图28幅,阅读需要10分钟。

在基础设施极端落后的科隆镇上,无论是游客还是土著都对科隆湾沉船的背景并无概念,旅途虽已结束,挖掘这些沉船的前世今身,反倒是一件更有意思的事情(前作详见发现水下的历史:菲律宾科隆湾沉船里的日本船队)。全文共4527字,配图28幅,阅读需要10分钟。

图片 1图1.
卢松沉船的水下状态图,也反映了该残骸的状态

图片 2图1.
卢松沉船疑似炮艇,排水量推断为350吨

为了应对美军潜艇的威胁,日军也在东南亚到本土的运输线上组织了大型护航运输队,配备少量反潜警戒船。由于实力所限,除了三艘大鹰级护航航母和一些老式驱逐舰改造成的护航舰之外,只有一些慢速的海防舰、猎潜舰(SCS)和巡逻炮舰(PC)可用于护航。

为了应对美军潜艇的威胁,日军也在东南亚到本土的运输线上组织了大型护航运输队,配备少量反潜警戒船。由于实力所限,除了三艘大鹰级护航航母和一些老式驱逐舰改造成的护航舰之外,只有一些慢速的海防舰、猎潜舰(SCS)和巡逻炮舰(PC)可用于护航。沉没在科隆湾的两艘小型舰只卢松炮艇(Lusong
Gunboat)和东桑加特炮艇(East Tongat Submarine
Charser),就是为运输船队提供反潜掩护的轻型舰只,他们的故事,无论中文、英文和日文都未见记录,所以这次的考据也仅是基于已有历史资料的一次推断。

图片 3图2.
目前流行的东桑加特沉船水下状态图

图片 4图2.
科隆湾空袭示意图,东桑加特沉船位于Tangat岛右侧

沉没在科隆湾的两艘小型舰只卢松炮艇(Lusong Gunboat)和东桑加特炮艇(East
Tongat Submarine
Charser),就是为运输船队提供反潜掩护的轻型舰只,他们的故事,无论中文、英文和日文都未见详细记录,这次的考据将是基于现有文字和图片资料的一次大胆推测。

关于1944年9月24日的科隆湾空袭,在战史中的记载仅仅是寥寥数笔,约24艘日军舰船在22号下午4时许陆续驶抵科隆湾,24日上午八点就遭遇了美军TF38的空袭,目前已经探明的沉船有10艘,其中8艘已确定身份,2艘小艇却缺乏背景资料,只以沉没处的岛屿名称代替。

图片 5图3.
东桑加特沉船的真身-第32号驱潜艇

图片 6一条沉没74年的日本军舰考证,真正身份可能与中国战场颇有渊源。图3.
东桑加特岛沉船,排水量约500吨

上一篇对东桑加特残骸进行了资料考证,结合水下残骸的尺寸,推断为太平洋战争时期日本海军第32号驱潜艇(详见挥着屠刀的蚂蚁:揭晓菲律宾科隆湾东布桑加沉船的真正身份),而另一艘更小的沉船卢松炮艇(Lusong
Gunboat)则更加难以辨识。从其水下状态来看,该船上层建筑已腐蚀完毕,只剩下完全开放式的船壳,由于临近海面,光照充足营养丰富,船体周身覆盖着厚厚的珊瑚,每天都有大量的游客前来浮潜和体验潜水。

科隆湾空袭当日的日本船队,是从马尼拉躲避而来,从其构成来看,可能包括了兴川丸所在的运输船团,以及马尼拉港的其他小船。在之前考证兴川丸舰史时,注意到其被击沉后,由第30号驱潜艇搭救剩余人员。显然,驱潜艇就是护航船团的重要护航力量。

图片 7图2.
从海面上观察卢松沉船清晰可见

经过比对全部63艘驱潜艇的战史记录,只有第32号驱潜艇沉没于科隆湾,沉没地址与东桑加特沉船基本一致,排水量和尺寸也接近,那么基本可以确定:东桑加特沉船,就是日本海军第32号驱潜艇

由于卢松沉船距离水面相当近,低潮时船尾甚至可以露出海面,天气晴朗时水下能见度很高,属于浮潜游的必到之处,一些体验水肺潜水的初学者也会来这里,所以有大量的游记可以获得清晰的水下照片,这些照片为本篇的考证提供了很好的参考。

图片 8图4.
刚建成时的千鸟号,注意相对舰体而言的巨大主炮

图片 9图3.
卢松沉船和旁边浮潜的游客

在一战与二战之间的条约期间,各国对海军主要舰艇都做了诸多限制,但对600吨以下的小型舰艇未做限定,日本海军钻这个空子,设计了一批小排水量重武装的舰艇,如千鸟级水雷艇和本文介绍的驱潜艇。

在对兴川丸的考据中(详见脆弱的血管——太平洋战争中的日本川崎型油轮小考),发现了第30号、第32号驱潜艇当时在场的记录,按照惯例,在TF38袭击菲律宾之前,南洋运输线上最大的威胁来自于美军潜艇,因此护航运输船团最重要的护航力量就是驱潜艇、扫海艇、哨戒艇,以及更小更简易的驱潜特务艇。在尽可能翻阅对比了各种小型舰艇之后,首先将怀疑对象指向了更轻型的驱潜艇——驱潜特务艇。

图片 10图5.
535吨的友鹤号在打捞修复后改小了主炮,注意对比

图片 11图4.
第1号型驱潜特务艇的线图

驱潜艇是日本海军对猎潜艇的特定称谓,日本海军将其定义为安装中口径火炮、声纳和深水炸弹投射器,主要执行港湾防御和近海护航、反潜任务的小型舰艇。1933年5月22日,日军在特务艇类别中新增驱潜艇,1940年更是直接设立了驱潜艇这个舰种分类,与战舰、巡洋舰、驱逐舰并列。

早在太平洋战争爆发之前的1939年,日本海军在横须贺工厂和市川船厂开工建造了两艘装备两台柴油机引擎的港口拖船——第1182号和1183号,均于1940年完工。这两艘拖船都是木质船壳,以便在战争结束后可以转为民用船只。

图片 12图6.
第2号驱潜艇的线图,注意舰体上层的武器已经大大缩小

图片 13图5.
伊良湖号虽为军舰却只能烧煤,注意舰体中部的巨大烟囱

受友鹤事件(1934年3月12日友鹤号被大浪推翻倾覆)和第四舰队事件(1935年9月26日台风重创)的影响,第1号型驱潜艇在施工后做了特别修订,减轻武器装备,降低船体重心,其船型细长,可高速航行,航洋性能有了提升。

由于日本石油资源的匮乏,当时有一条要求,即非直接作战舰只不使用燃油驱动,所以日军的其他拖船都还是烧煤的蒸汽引擎,科隆湾的另外一条大沉船——给粮船伊良湖号也由于这个原因而同样设计为以煤为动力来源。

图片 14图7.
1938年,第1、2、3号三艘驱潜艇编队航行中

图片 15图6.
1945年1月10日拍摄的第1号型驱潜特务艇,编号不明

从1933年到二战结束,日本海军一共建造了5个型号63艘驱潜艇,战沉数量超过半数。1933年,日本海军在01舰艇补充计划里列入两艘驱潜艇(1号和2号),被称为第1号型驱潜艇。第1号型艇基准排水量266吨,尺寸为65.3米(长)×5.9米(宽)×1.43米(吃水),动力为2台舰本式22号8型柴油机(3400马力),最高航速24节,续航力1500海里/14节。武器装备为1座双联装40mm高炮,3座单装九六式25mm高炮,一条深水炸弹滑轨,备弹36枚,舰员65人。

1941年,日本海军在该年度的“丸急计划”中加入了100艘按上述两条拖船为原型建造的驱潜特务艇,命名为第1号型驱潜特务艇(第1-第100
号)。建造计划被分摊到全国各地的16家造船所,最后由吴、佐世保等四家海军船厂统一安装武器,至1944年末全部竣工。1943年又再次追加建造100艘(第151-第250号),至1945年1月全部竣工。

图片 16图8.
1934年的第2号驱潜艇(第1号型)

图片 17图7.
某次战斗中的第1号型驱潜特务艇

第3号型驱潜艇基本是第一号型的准同型舰,同样受友鹤事件影响,降低了舰桥高度,增大吃水深度,提升船体的抗浪复原性能,最大航速因此下降到20节。

第1号型驱潜特务艇是一条小船,基准排水量仅130吨,尺寸为29.2米(长)×5.65米(宽)×1.97米(吃水),动力为2台舰本式柴油机,输出400马力,最大航速11节,续航力为1000海里/10节。武器装备仅有1挺单装13mm或7.7mm机枪,深水炸弹是其主要武器,包括一台深弹投射机,2条滑轨,备弹18枚,艇员为32人。

图片 18图9.
1936年的第3号驱潜艇(第3号型)

图片 19图8.
1946年的四艘第1号型驱潜特务艇,已改为巡逻艇

1937年度03舰艇补充计划中继续规划建造9艘驱潜艇,被称为第4号型(4号到12号)。该型在第1号型的基础上进一步缩小了舰桥和上部结构,采用高强度钢提升舰体强度,提高舰首以改善凌波性,主机输出减少到2600马力,航速维持20节,舰员59人。1944年各舰基本都加装了13号雷达,8艘战沉,只有1艘幸存到战后。

总计200艘的第1号型驱潜特务艇在战争中相当活跃,北至千岛群岛,南至所罗门群岛均有活动记录,其中81艘战沉。幸存下来的驱潜特务艇在战后从事了一段时间的扫雷作业,因为其木质船壳对磁性水雷是免疫的,随后有25艘服役于海上自卫队,35艘服役于海上保安厅。

图片 20图10.
1938年11月30日刚竣工时的第8号驱潜艇(第4号型)

图片 21图9.
中国海军南海舰队的541号炮艇

1939年的04舰艇补充计划再次列入4艘驱潜艇,次年追加11艘,被称为第13号型(13号到27号),于1940年起开始陆续服役。从本型开始,日军驱潜艇采用大型化设计,定位转向远洋船舶护卫。战沉9艘,只有6艘幸存到战后。

作为战胜国的的中国海军也接收了7艘第1号型驱潜特务艇,分别是第74、75、190、220、223、240和243号,改名为光中、光华、光民、光国、光富、光强和光康号。其中光康艇状况不佳,1946年拆解,光国艇起义后改名十月号,光强艇在国民党撤离海南岛时沉塞于榆林港中,光民艇(Ch190)在1949年10月广州解放时被缴获,后编入南海舰队,艇号3-541,万山海战之后被命名为先锋号炮艇。

图片 22图11.
1941年8月在大阪外海的21号驱潜艇(第13号型)

图片 23图10.
万山海战后的先锋号炮艇,原日军第190号驱潜特务艇

第13号型基准排水量达445吨,尺寸为51米(长)×6.7米(宽)×2.75米(吃水),动力系统采用2台舰本式23号8型柴油机,输出1700马力,航速16节,续航力为2000海里/14节。武器装备有1座单装三年式76mm40倍径高射炮,3座单装九六式25mm高炮(1944年后加装),1座双联装13mm机枪。两部深水炸弹投射机,1条滑轨,备弹36枚,舰员68人。

从外表上看,第1号型驱潜特务艇有倾斜式的艇首和近似于方形的艇尾,在甲板的四周有不太高的舷墙(但舷墙平直没有明显凸起),艇首两侧有椭圆形的锚链孔。驾驶台呈方形,四周有观察用的方窗,视野非常好。驾驶室的后面有一根单柱式的桅杆,桅杆后有一个截面为圆形的烟囱,艇上装有一艘工作和救生用的小艇,可通过吊艇杆进行起吊,后甲板有一个较大的入舱口和各种反潜装备。

图片 24图12.
1941年3月刚刚竣工时的第14号驱潜艇(第13号型)

图片 25图11.
民都洛岛是马尼拉下方的大岛,其西南方就是科隆岛

从第28号驱潜艇开始,日本海军终于定型了一款批量生产的驱潜艇,称为第28号型(28号到63号)。本型艇与第13号型基本类似,最大区别是将船尾部修改为垂直,以便在战时简化工时大量生产。战争中后期,第28号型在探照灯的位置上加装了雷达和3座25mm高炮、尾部的两条深弹滑轨。同型舰一共生产34艘,只有10艘幸存到战争结束,最后一艘第63号艇直到1944年6月30日才竣工。

根据日本的舰史记录,第32号驱潜特务艇恰好是在1944年9月24日遭到TF38空袭,沉没在民都洛岛以南,而科隆湾正是在民都洛大岛的南面,该船与卢松沉船的沉没日期相同,位置几乎一致,尺寸也较为接近,几乎就打算认定卢松沉船就是这条第32号驱潜特务艇了。

图片 26图13.
1942年的第13号驱潜艇线图

图片 27图12.
疑似卢松沉船的船尾照片,注意非常平直

第28号型驱潜艇基准排水量为420吨,各项指标与第13号型相同。武备为1座无防盾的单装三年式76mm40倍径高炮,3座单装九六式25mm高炮(1944年后加装),1座双联装13mm机枪。舰尾仍装备两具深水炸弹投射机,滑轨增加到两条,备弹36枚,舰员80人。

然而还是有几个问题无法得到解答。

图片 28图14.
日本海军第30号驱潜艇(第28号型)

首先,第1号型驱潜特务艇是木质船壳,卢松沉船很明显是一条铁船,所以才能在水下浸泡了74年还可以保持大体完整。

全部建成的63艘驱潜艇中,战沉高达44艘,战损率为70%,只有19艘幸存到战后,其中5艘被赔偿给战胜国(苏联2艘、中国2艘、英国1艘)。在美国人眼中这些小船毫无作用,44艘战损舰中除了1艘(第10号)在帕劳外海触礁外,几乎全部是美国海空军攻击的战果(部分在印度洋被英军击沉),所以美军没有接受这些赔偿艇(美军自己还有一大堆军舰需要处理掉)。

图片 29图13.
卢松沉船的船尾只剩下半截,船壳非常平直

图片 30图15.
第32号驱潜艇(第28号型),布桑加沉船的真实身份

其次,第1号型驱潜特务艇的艇尾为圆弧形,而卢松沉船现存的船尾是近似平直的钢板,无法观察到艇尾的闭合,这与驱潜特务艇的艇尾特征严重不符合,有一种可能性是现在的卢松沉船的船尾也许并不是他真正的船尾。

根据日军的舰史记录,第32号驱潜艇(Ch32)于1942年5月22日在日本钢管鹤见船厂下水,1942年8月19日竣工,舰籍在横须贺镇守府,首任艇长为海军预备大尉杉本安政。服役后的该艇先是在内海进行了一段时间的训练。

图片 31图14.
妹子的照片拍得很好,注意船头的舷墙耸起的防浪设计

1943年1月6日,艇长变更为海军预备中为盐田良平。3月15日,被编入第4舰队第4根据地队。4月13日,该艇从横须贺出发,22日抵达日军在中南太平洋最主要的基地特鲁克环礁。接下来半年多的时间,该艇以特鲁克为主要基地执行了频繁的反潜护航任务。

第三个也是最大的问题来自于船头的舷墙,根据一些游记照片显示,卢松沉船的船头舷墙有一个明显的升高,这显然是为了提高船体前部的抗浪性能,而第1号型驱潜特务艇的线图和实际照片上并没有这个设计。

图片 32图16.
日军在中南太平洋的主要基地特鲁克环礁

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